我國通用航空器數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了4164架，首次超過運輸航空器數(shù)量，為民航通用航空和運輸航空兩翼齊飛發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，應(yīng)該說歸功于國家大力發(fā)展通用航空的結(jié)果。“十三五”時期，國家發(fā)改委、交通運輸部、民航局等部門共發(fā)布了通用基地建設(shè)資金補足、減少私照培訓(xùn)限制條件、優(yōu)化空域申報程序簡化、特許飛行證頒發(fā)流程等60余項專項政策。目前，我國通航機場已達(dá)532個，通用航空數(shù)量已經(jīng)達(dá)到4164架，首次超過運輸航空器數(shù)量，基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用航空服務(wù)的運輸機場，涵蓋了應(yīng)急救援、高壓電網(wǎng)、油氣管道安全巡線，海上石油平臺、主要林區(qū)作業(yè)人員的公共出行。
通用航空在高質(zhì)量服務(wù)國家經(jīng)濟的同時，通用航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為地方經(jīng)濟發(fā)展的助推器。湖北荊門愛飛客小鎮(zhèn)過去是一個農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)，通過發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，如今已經(jīng)發(fā)展成航空研制、飛機制造、飛行培訓(xùn)、高空跳傘、空中游覽等綜合航空產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)。據(jù)通航圈了解，通用航空超越運輸航空已經(jīng)不是第一次了。就在2019年10月，全國頒證通用機場數(shù)量達(dá)到239個，相較于同期頒證運輸機場的238個，實現(xiàn)歷史性超越。 不過，公布的我國通用航空器數(shù)量具體口徑目前通航圈還不太清楚，但是根據(jù)此前飛標(biāo)司發(fā)布的《2020年通用和小型運輸運行概況》，截至2020年12月31日，我國有456家實際在運行的通用及小型運輸航空公司，從業(yè)飛行人員3781名、航空器2461架（2461架航空器中共有飛機1301架、直升機907架、運動類253架），此外中國民航飛行學(xué)院還有航空器280架?？赡芙y(tǒng)計口徑不一樣數(shù)據(jù)也會不同，但是，如果加上無人機，通用航空器可能早就超過運輸航空了。根據(jù)此前民航局官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，截至2020年底，實名登記無人機52.36萬架，年飛行量達(dá)到159.4萬小時。
